User:S2000171/沙盒
堅田站 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 堅田 – かたた – KATATA | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本滋賀縣大津市本堅田 | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1923年（大正12年）12月1日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1969年（昭和44年）11月1日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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堅田站（日语：堅田駅／かたたえき Katata eki */?）是位於滋賀縣大津市本堅田[1]，江若鐵道的鐵路車站（廢站）。
歷史[编辑]
在1923年（大正12年）12月，江若鐵道雄琴至堅田之間開通，此站啟用[1]。隨後在翌年1924年4月，路線延伸至和邇站[2]。
堅田是位於琵琶湖的狹窄位置，自古以來以水運樞紐而繁榮。自鐵路線開通後，開始有大規模工廠遷進這區域[3][4]。在路線開通後的1926年（大正15年），東洋紡績在堅田建設工廠，在1927年（昭和2年）開始作業，開始生產嫘縈[3][4]。使堅田這個市鎮帶來新的產業，在戰後為止，對於這市鎮帶來重大影響[3]。
江若鐵道在1969年（昭和44年）10月31日結束營業[5]，車站在翌日11月1日廢除[6]。
年表[编辑]
- 1923年（大正12年）12月1日：江若鐵道雄琴至此站之間開業，此站啟用[6][7]。當時車站位於滋賀郡堅田町[7]。
- 1924年（大正13年）4月1日：此站至和邇之間開業[6][8]。
- 1969年（昭和44年）11月1日：車站被廢除[6]。
車站構造[编辑]
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堅田站內設有客運和貨運業務（一般車站）[9]。站內設有1面2線的客運專用島式月台、貨運專用月台和2條側線[1][10][11][12]。另外也有連接東洋紡績堅田工場的專用側線，以用作運送物資[4]。
此站可進行列車交會[9]。在江若鐵道內，此站的規模較大。在1955年（昭和30年），站內有5至6人當值，包括站長、助理和售票員等[1]。
使用狀況[编辑]
以下為開業起數年之間的一年上下車人次和貨物起卸量：
| 一年客量和貨物物起卸量： | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 旅客 | 貨物 | 參考資料 | ||
| 乘車 | 下車 | 發送 | 到達 | ||
| 1923年 | 8,776人 | 8,502人 | 46公噸 | 28公噸 | [13] |
| 1924年 | 90,297人 | 69,426人 | 505公噸 | 117公噸 | [14] |
| 1931年 | 117,815人 | 131,270人 | 6,948公噸 | 42,475公噸 | [15] |
| 1934年 | 120,528人 | 119,761人 | 16,357公噸 | 69,944公噸 | [16] |
| 1935年 | 124,816人 | 127,404人 | 13,794公噸 | 62,163公噸 | [17] |
| 1936年 | 126,835人 | 129,854人 | 7,258公噸 | 57,074公噸 | [18] |
車站周邊[编辑]
此站位於堅田中心[19]，附近較多住宅[12]。站前設有江若巴士車廠[1]。
車站實際位於國道161號（現時：滋賀縣道558號高島大津線）旁的江若交通[21]「本堅田」巴士站附近[1][22]。在車站廢除後，站舍和月台還存在，成為「本堅田」巴士站的一部分[4][22]。後來於1985年（昭和60年）拆毀[23]。遺址建設了江若交通旗下的スポーツクラブが建っている[1][23]。
当駅から真野駅に向かって、線路は国道（後に県道へ変更）の西側を並走するように伸びていたが、その痕跡は湖西線の堅田駅周辺の開発が進んだこともあってほとんど失われている[19][22]。
隣の駅[编辑]
脚注[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 江若鉄道の思い出，第46頁.
- ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998，第394頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 新修大津市史第7巻，第206頁.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 江若鉄道の思い出，第47頁.
- ^ 江若鉄道の思い出，第124頁.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 今尾 2008，第31–32頁.
- ^ 7.0 7.1 「地方鉄道運輸開始」《官報》1923年12月8日（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1924年4月8日（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 9.0 9.1 寺田 2010，第10頁.
- ^ 竹内 1967.
- ^ 寺田 2010，第15頁.
- ^ 12.0 12.1 レイル，第80頁.
- ^ 《滋賀縣統計全書》大正12年版（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 《滋賀縣統計全書》大正13年版（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和6年版（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和9年版（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和10年版（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和11年版（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 19.0 19.1 江若鉄道の思い出，第48頁.
- ^ レイル，第75頁.
- ^ 在鐵路線廢除後，江若鐵道這公司名稱改為江若交通，主要業務改為營運巴士路線[20]。
- ^ 22.0 22.1 22.2 吉田 1998，第187頁.
- ^ 23.0 23.1 レイル，第97頁.
参考文献[编辑]
- 今尾恵介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2. 已忽略文本“和書” (帮助)
- 大津市歴史博物館 (编). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. サンライズ出版. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2. 已忽略文本“和書” (帮助)
- 竹内龍三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 鉄道ピクトリアル (鉄道図書刊行会). 1967, 17 (第1号（通巻192号）): 70–77. ISSN 0040-4047. 已忽略文本“和書” (帮助); 已忽略未知参数
|month=（建议使用|date=） (帮助)（再録：私鉄車両めぐり 関西. 鉄道ピクトリアル別冊 鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション 19. 鉄道図書刊行会. 2010: 102–114. NDL 21848519. 已忽略文本“和書” (帮助)） - 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新聞社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6. 已忽略文本“和書” (帮助)
- 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. ネコ・パブリッシング. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2. 已忽略文本“和書” (帮助)
- 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1. 已忽略文本“和書” (帮助)
- 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. レイル No.84. エリエイ/プレス・アイゼンバーン. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3. 已忽略文本“和書” (帮助)
- 新修大津市史. 第7巻（北部地域）. 大津市. 1984. NDL 85022939. 已忽略文本“和書” (帮助)